1. La vis cassée doit être considérée en fonction du diamètre intérieur réel du baril, et la déviation du diamètre extérieur de la nouvelle vis doit être donnée en fonction du dégagement normal avec le baril pour la fabrication.
2. Après que la surface du filetage de la vis usée de diamètre réduit soit traitée, il est pulvérisé thermiquement avec un alliage de carbure de tungstène résistant à l'usure, puis moulu à la taille.
3. L'alliage de carbure de tungstène résistant à l'usure est revêtu de la partie filetée de la vis usée. Selon le degré d'usure de la vis, l'épaisseur du revêtement est de 1 ~ 2 mm, puis la vis est broyée à la taille. Cet alliage de carbure de tungstène résistant à l'usure est composé de matériaux tels que C, Cr, VI, CO, W et B, ce qui augmente l'usure et la résistance à la corrosion de la vis. 4. Le diamètre inférieur de la vis réparée est traité en électroplaçant le chrome dur. Le chrome est également un métal résistant à l'usure et résistant à la corrosion, mais la couche de chrome dure est plus facile à tomber.
